Lei Jun, izvršni direktor i osnivač Xiaomija, nedavno je ponudio jasnu viziju međunarodne budućnosti odjela za električne automobile tvrtke. Unatoč uzbuđenju koje je nastalo u Europi i drugim globalnim tržištima, Xiaomi je odlučio usmjeriti svoje napore na zadovoljavanje domaće kineske potražnje. prije razmatranja izvoza svojih električnih vozila, s okvirnim datumom koji ukazuje na 2027. kao početak širenja izvan svojih granica.
Objava dolazi nakon nekoliko prezentacijski događaji i prijenosi uživo u kojem je Lei Jun odgovorio na bezbrojna pitanja o budućnosti modela SU7 (limuzina) i YU7 (SUV). Potražnja je bila toliko velika da je tvrtka primila stotine tisuća narudžbi u samo nekoliko sati., što je uzrokovalo kašnjenja u isporukama i prisililo davanje prioriteta domaćem tržištu.
Ogromna potražnja i proizvodnja protiv vremena
Xiaomijev ulazak u automobilski sektor bio je spektakularan. SU7 Ne samo da je uspio nadmašiti Teslu Model 3 u mjesečnoj prodaji od prosinca 2024. u Kini, ali njegova najradikalnija varijanta, SU7 Ultra, uspio je oboriti rekorde na kultnim stazama poput Nürburgringa, etablirajući se kao mjerilo među visokoučinkovitim električnim vozilima.
Povijest se ponavlja s YU7, SUV predstavljen u svibnju 2025. koji premašio 240.000 neotkazivih narudžbi i 289.000 rezervacija ubrzo nakon otvaranja rokaOva ogromna potražnja uzrokuje čekanja do 60 tjedana za kineske kupce, nešto što sam brend smatra neprihvatljivim i pokušava riješiti masovnim zapošljavanjem u proizvodnji i logistici.
Među najznačajnijim tehničkim inovacijama YU7 su njegova Aktivni zračni ovjes, domet do 835 km (CLTC ciklus), performanse na razini Tesle Model Y i jedinstveni detalji kao što su rekonfigurabilne magnetske tipke u putničkom prostoru ili potpunu integraciju s Androidom i Apple CarPlayom.
Prioritet Kine: Lei Junov plan do 2027.
Lei Jun je ponovio da je Xiaomijev glavni prioritet isporučiti sve preostale narudžbe u Kini prije razmatranja izvoza. Marka je pretpostavila da, dok ne stabilizira proizvodnju i smanji vrijeme isporuke, nema smisla početi prodavati modele SU7 i YU7 izvan zemlje.
Ovaj pristup izazvao je određeno razočaranje među potencijalnim europskim kupcima, posebno u zemljama poput Španjolske, gdje je Xiaomi već predstavio svoja vozila na velikim događajima poput Mobile World Congressa u Barceloni i Human x Car x Home u Madridu. Međutim, Jun pita strpljenjeDolazak Xiaomi električnih automobila u Europu ovisit će o tempu kojim mogu povećati svoje proizvodne kapacitete, za što već poduzimaju mjere poput zapošljavanja novih radnika i optimizacije procesa u svojim tvornicama.
Rekordne brojke i revolucionarni poslovni model
Xiaomijev uspjeh u automobilskoj industriji objašnjava se kombinacijom Vlasnička tehnologija, niske cijene i vertikalna integracija koja ostavlja malo prostora za treće strane, osim baterija i nekih ključnih komponenti. Ova strategija omogućila je lansiranje proizvoda poput YU7 Maxa, s preko 680 konjskih snaga, ultrabrzim punjenjem do 80% za 12 minuta i opsežnom prilagodbom putem mobilne aplikacije, po cijenama znatno nižim od cijena europskih ili američkih konkurenata.
Lei Jun je istaknuo da je veliki dio kupaca ovih vozila Korisnici koji su se prethodno odlučili za premium marke, uključujući 52% onih koji su došli iz Applea bez prethodnog iskustva s XiaomijemNadalje, prosječna dob korisnika je otprilike 33 godine, sa značajnim porastom broja korisnica u usporedbi s prethodnim modelima.
Ovaj trend privlačenja novih profila kupaca pojačan je uspjeh na burzi Xiaomi, čije su dionice u Hong Kongu porasle za gotovo 70% do sada ove godine, učvrstio je Lei Juna kao vodeću poslovnu osobu u tehnološkom sektoru u Kini.
Ukratko, Xiaomijeva strategija odražava kako Inovacija, učinkovita proizvodnja i dubinsko poznavanje domaćeg tržišta Mogu transformirati automobilski sektor. Ako uspiju održati ovaj tempo i prevladati izazove proizvodnih kapaciteta, u roku od dvije godine mogli bismo vidjeti modele poput SU7 i YU7 u optjecaju Europom i Španjolskom, redefinirajući globalne standarde električne mobilnosti.
